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小妹最近買了 【Panasonic 國際牌】9L四段火力定時電烤箱/NT-GT1T ,覺得很不錯
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商品訊息描述
-產品特色-
■ 4段火力調節 (高火/中火/低火/烤麵包)
■ 15分鐘響鈴定時功能
■ 石英電熱管,均勻恆溫加熱
■ 抽拉式置屑盤
■ 1200W強火高效率
■ 可拆卸式,清洗方便
■ 附滑出式烤盤及烤架
-商品規格-
■型號:NT-GT1T
■電壓:110V
■容量:9L
■消耗功率︰1200W
■重量︰3.2 公斤
■電源線長度︰1.0M
■內部尺寸:26.9cm(寬)*20.2cm(深)*6cm(高)
■外觀尺寸:37.7cm(寬)*27.1cm(深)*21.4cm(高)
※本商品保固期限請依原廠公佈為主。
※本產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。
※本產品網頁因拍攝關係,圖檔略有差異,實際以廠商出貨為主。
※商品一但拆封、落地、使用,非商品瑕疵※需原廠鑑定,恕不接受退換貨。
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最新商品評價 查看全部評價 (共 5 筆評價)
熱銷
發表者 kolorkimo, 2016/09/19 09:54:06
發表者 牙樂, 2016/06/20 09:23:32
發表者 菁, 2016/05/19 09:11:29
發表者 coco, 2016/04/12 12:44:22
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特派員看世界專欄(中央社記者康世人新德里13日專電)「到印度投資,就像是糞坑裡面撿黃金一樣,只要你敢下去就可以撿到黃金」,有台商暢談在印度的甘苦談時,把這樣的經驗感受,分享給想來印度投資的台商。
隨著中國大陸修改法令及逐年高幅度調整薪資,導致成本逐漸拉高,外加經濟放緩,近年來許多台商都想來或已經來印度探查,看看印度是否能成為下一個「世界工廠」。
在這波印度熱之前,已有許多台商在10年前就跨足印度,並已站穩腳步;也有虧損多年,好不容易損益兩平的台商。
駐印度代表田中光昨晚款待立法院「台灣與印度國會議員友好協會」會長、民進黨籍立委管碧玲率領的訪問團,並邀請台商與會,台商紛紛暢談在印度奮鬥的甘苦談。
幾乎每個上台分享經驗的台商都笑稱,老是被別人問到:「你是犯了什麼錯,被派到印度來。」
確實,在台灣人眼中,印度的環境惡劣,生活習慣和文化差異太大,飲食更是與台灣人的習慣截然不同。
不僅如此,印度對外商前來投資要求的程序太繁瑣、每個省法律規章和風俗習慣都不同,且如總理莫迪最近的廢鈔政策一樣,政策可以一夕之間改變或推出,讓廠商措手不及,只能承受因官方政策改變帶來的虧損,令台商卻步。
幾乎所有的台商都談到,印度各省的投資與稅務法令繁瑣,且跨省又將出現更多稅務及法令問題,加上印度中央與地方經常更改法令,讓台商遇到許多困難。
有台商私下指出,印度稅務官員曾明白跟他表示,外資到印度事實上是搶奪印度人的機會和資源,所以才要許多法令「監管」。這也是為何外資在印度經商困難的主因。
根據世界銀行發表的「2016經商環境」報告,印度經商容易度在185個受調查國家中排在第130名。
此外,文化差距更成為台商在印度布局的一個重要課題。包括聯發科印度分公司總經理郭耿聰、印度台達電子總經理特助王漢忠都提到,在印度必須了解印度文化與習慣,才能做好企業管理,進而帶領企業賺錢。
即使在印度經商有這麼多困難,印度廣大的市場、人口紅利和經濟高速成長,仍吸引全世界投資,包括聯發科、印度台達電子、緯創等許多台商也都在印度獲利。
在印度長期投資且公司穩步成長的信通科技總經理江謝盛棋引用公司印度籍顧問的一句話來形容印度:「到印度投資就像糞坑裡撿黃金一樣,只要你敢下去就撿得到」。
這句話,頗得已在印度投資的台商認同。
郭耿聰、王漢忠等人認為,要想在印度成功,「用對人和用對方法」很重要,只要了解印度文化和習慣,找對了方法,很多事都能迎刃而解。
因為印度很大,駐印度代表田中光建議台商要來之前,應先審視自己適合長跑還是短跑經典,適合長跑的就能到印度投資,只要有耐心就會成功。
台商們建議,到印度投資,首先不能只是想了解經貿環境,更重要的是要先了解印度文化、歷史和風俗習慣,其次要確認印度政府能不能真正對投資優惠給予保證,同時要有耐心耕耘市場。
台商們也建議政府,能派人長期待在印度來評估投資效益,再整體帶台商來布局,甚至在台灣為台商開設課程,讓台商、台幹先了解印度文化、風俗習慣,搭配提供對的投資法規與資訊,才能讓台商在印度投資事半功倍。1060213
復興航空十一月二十二日突然無預警停飛,造成我國內外航空界的運輸大亂,交通部昨(一)日下午表示,交通部已核准並停止興航所有國內、國際與兩岸航線,定期及不定期的空運輸業務,並廢止興航分配的所有航權,民航局後續將依「國際航權分配及包機審查綱要」相關規定,將儘速召開航權分配的討論,預估在一個月內(十二月底)前完成。
交通部長賀陳旦昨日於立法院接受交通委員會預算質詢的空檔時,接受媒體採訪時表示,在興航航權的部分,民航局簽報上來後,交通部已經核定,等於已經收回興航所有的航權,未來希望用最快的時間,依照法規的程序,請航空同業來申請並做更好的航空服務,最快要二~三個禮拜的時間完成,在這點上交通部會再努力。
至於前民航局長張國政,為何在分別在十一月二十八、二十九日前後召開記者會宣布接掌興航卻又不接的聲明中,批評賀陳旦不懂航空公司,並被認為企圖影響股價,賀陳旦說,每個人都可以有他的看法,但張國政作為一個航空界的先進,他(張國政)認為航空業的發展有他的期待,希望呼籲爭取一些資源,可以令人理解,外界也不便臆測。
民航局企劃組長陳昭諭在昨日稍晚也在交通部記者會上表示,興航的兩岸航線部分會重新的分配,目前興航每周有二十四條航線、十五個航點、每周六十一班次的兩岸航線,其中以台灣飛上海線最為熱門,每周有十三班次的四條航線,未來的兩岸航線會讓各航空業者提出申請,並以各航空公司對政府的「政策配合度」標準來優先分配。
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